“税收/补贴优惠 日本新能源车快速发展有何技巧”

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【文化频道】日本新能源汽车的快速发展无论是核心技术还是市场渗透率都受到全世界的关注，政府纷纷出台各种扶持政策，直接或间接鼓励新能源汽车的制造和采用，促进新能源汽车的技术提高和市场宣传。

以人为本，可以明辨得失。 在我国汽车所处的时代，其快速发展水平和国内国际形势与日本的情况并不完全相同，但其快速发展经验对现阶段的我国新能源汽车来说也是一个很好的典范，值得借鉴。

▶； |日本新能源汽车的快速发展位居世界前列

在低碳、环保共识下，日本政府和汽车产业界极为重视新能源汽车的研发和宣传。 日本计划到2030年将新能源汽车销量占新车总销量的比例提高到50%，到2030年提高到70%。

叶的基本型

1997年，日本汽车巨头丰田发布了世界首款量产混合动力车普锐斯，本田也大举投资混合动力技术发布了inspire。 日产和三菱等企业把目光投向了纯电动汽车。 年，日产发售了纯电动汽车叶片leaf。

丰田mirai模型基本型

但是，混合动力汽车并不是终极生态车，纯电动汽车的续航距离很难有飞跃性的突破，丰田、本田将目光投向了氢能汽车。 年末，丰田全球首次面向普通顾客销售氢燃料电池车mirai，续航距离达到650公里，本田氢燃料电池车clarity宣布进军美国市场。

本田克里蒂的基本模型

▶； |中国新能源汽车补助金的退还:中国的税真的比日本高吗？

新能源汽车作为新事物，在诞生初期很难在价格、技术上与以前流传下来的燃料汽车竞争，在前期的技术积累、市场引进期间肯定需要政府的大力支持。 日本新能源汽车的迅速发展与其税收政策和补贴无关。

反观中国，年6月15日，美国向中国投下了500亿美元的征税清单。 我国在6小时内出台了反体制措施，决定对原产于美国的约500亿美元进口商品征收25%的关税，其中包括从美国进口的整车。 这场风波对热衷于美国车的客户来说确实是晴天霹雳，老百姓很难过上hard模式的生活&hellip； 但是，在中国买车的税真的很高吗？

其实不然。 在中国买车的时候，无形的税会加到车的价格里，但是整个养车过程的税是可以接受的。 邻国日本是汽车大国，但其汽车税在世界上也屈指可数。 这个高度不是说相对高，而是说非常高。 在发达国家中，日本的汽车税是美国的31倍，法国的汽车保有税为零。

日本自工会jama会长丰田章男

日本工会“jama”的丰田章男会长也将目光投向了私家车的轿车费。 丰田章男在就任jama会长的记者招待会上表示，日本政府重视汽车领域，希望降低日本市场的汽车税。 很多人看到报道的第一反应是，汽车制造商赚了那么多，多交点税不也是理所当然的吗？ 否则，这些税不是向汽车制造商征收的，而是向业主客户征收的。

这张表[/s2/]这张图是世界发达国家的税负担比较(所有费率都是根据1.8l采用13年的情况进行的) (/s2/) :图表中各国的增值税(灰色)相当于中国国内的购置税和增值税。 仅看这个，在日本购买车辆的税金仅次于美国，并不是很高。 但是，日本持有的车辆产生的税金(橙色)是英国的1.8倍，美国的23.3倍。 至于法国，我想去法国，这是无法比较的()！ ！ 中显示了当前的缩放比例。

光是购买时的税金高也勉强可以接受，但购买后的保有价格这么高很可怕。 因此，日本的汽车销量从1995年的780万辆降至每年523万辆，其中4成是k-car。 但是，值得一提的是，在日本买车虽然有很高的保有价格，但是在高额的税金下，日本的新能源汽车迅猛发展。 到底为什么？