“要点体验CVT 试驾东风日产新阳光1.5L”

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2003年第九代太阳光被引入国内，之后的8年间，太阳光逐渐消失。 适合发动机的全新变速器诞生了，全新的阳光冲破茧而出。 搭载1.5升自然吸气发动机和cvt变速器的新太阳定位更加清晰，不求最好，但在求合适的同时，铁芯也打算为家庭顾客赚钱。

相关技术文案“小型可靠的10代阳光搭载新cvt解析”

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有点霸气，有点暗示，新太阳有点像天籁或者轩逸。 从车身尺寸来看，新阳光的纵横高度分别为4426*1696*1514mm，轴距和颐达一样为2600mm。 总体来说，新太阳的设计很谨慎，不能挑毛病，但没有印象。

使用新的家族脸谱网，新的阳光纺锤形前灯与新的家族式家族倒梯形前格栅合作，共同描绘出充满力量感的正面。 中网的大面积镀铬装饰一直以来被认为只有适合商务用途的中高端车和豪华车喜欢这样的设计，但放在阳光下不是商务。

侧面的形状比较简单，腰线不太复杂，前后的腰线延伸到前后的挡泥板，呈现出相当的立体感。 门把手和车身颜色不同一样，是为了让稍微低调一点的侧面形象不那么沉重。 外两侧后视镜的镜面面积比较大，左右死角相对较小。

由于尾灯的两侧被设计，尾灯与三角形相似，所以尾灯的形状只能随着尾灯的形状呈倒梯形。 这样行李箱的开口面积多少有些折扣了。

我们试乘的新日光是1.5xv尊贵型自动变速器，也就是1.5l的高配车。 轮毂是7辐条的铝设计，形状比较普通。 轮胎使用普利司通b250，性能为入门级。 试乘后发现，该轮胎在干燥道路时的噪声控制和抓地力尚可接受，但在稍湿的路面上噪声和抓地力差异非常明显。