“冰上漂移 PCauto冰雪试驾长城哈弗H5”

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还是我们多次试乘和测试的长城哈佛h5智尊版？ 不同的是，这次的哈佛h5在后轴之间突出，那里隐藏着这个让suv充满战斗气味的武器，伊顿·差速器锁。

其实三个月前，我们在包头附近的响沙湾沙漠试乘哈佛h5时，听说长城要给这辆车配备带后差速器锁的版本，我们很快就见到了。

(点击查看霍夫h5测试驱动程序的副本)

加速加速/制动成绩优秀pcauto深度测试长城哈佛h5智尊版 [/BR/] [/S2// ]动力完胜pcauto沙漠试乘哈佛h5绿

在这次试乘中，我们将哈佛h5带到了冰封的湖面和山区积雪路面。 这里没有城市开车困难的交通堵塞和交通规则。 请放弃铺路的驾驶经验，放任自流。 但是，即使没有规定，在滑溜溜的冰上按照自己规定的轨迹行驶也不是件容易的事。 赫伯h5的机械式后车轴差速器锁、分时四驱系统、牵引控制、以及非搭载车身，都符合我们的常规驾驶规则。

虽然对哈佛h5的体验很了解，但是在这次冰上旅行中，体验一旦安装了机械式的差速器锁，对越野性能有多大的帮助是首要的。 第3页详细介绍了该差动锁的工作原理。 我们先来看看h5在冰上的表现。

冰封湖面驾驶体验[/s2/]

光滑的冰面没有足够的附着力，哈佛h5的电控分时四驱系统可以提供完全不同的两种驾驶体验。 双驱动模式下前轮没有驱动力，所有扭力都在后轮上。 这个时候，一遇到转弯处，推头非常严重，小动作就会发展成车尾的侧摆。 如果是铺装路面的话，如果发生这样的事件会是灾难吧，但在冰上并不那么可怕，也是快乐的事件。

当然我们切换到了高速四驱。 此时，稳定性明显提高。 车的尾部不是很活跃，感觉车辆的跟踪性比二驱时提高了很多。 但是，突然的方向击打和大脚的油门还是破坏了这个平衡，轮胎一瞬间失去了附着力。

说一下这次的轮胎。 港h5四驱车型的轮胎标准为235/70 r16，双驱版标准为235/65 r17，可见同样的轮胎宽度、高扁平比、小轮毂直径。 这样的性能可以提高越野性能。 尽管如此，为了安全起见，长城还是给哈佛h5更换了雪上轮胎、米其林x-ice，在冰雪路面下提供了非常好的抓地力，能够缩短制动距离。

试乘站的中间是一个被薄雪覆盖的圆形道路区域，这里可以自由发挥，在铺装路面上可以做出难以想象的动作。 切换到高速四驱模式，搞好车控，调整车头指向稍弯的心方向，而不是一个道路的方向。 此时，如果慢慢地断续加油，当感觉马上转向过度了的时候，如果将方向反转，就会得到非常好的漂移滑行轨迹。

基本诀窍是这样的，但是冰上难以控制的因素太多了，基本上不太容易做连续漂亮的滑行动作。