“扩充阵营 PCauto试驾景逸1.5XL AMT”

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例如如果不是制造商方面的介绍，我不知道风行景逸的销售额有这么大。 可以说简直是闷声赚钱。 正好1月达到了8008辆的新高，其中大部分是1.5xl车，做出了贡献。 但是，目前搭载三菱4a91发动机的这种型号只提供5档手动变速器，想进一步扩展吗？ 因为需要追加自动变速车，所以有我们今天试乘的景逸1.5xl amt，搭载了6前速手一体式半自动变速器。

操作方法与普通的at相同

普通手动变速器需要左脚控制离合器，右手改变档位，操作繁琐但自主性强，且传播效率高； 为懒人制造的以前就流传下来的自动变速器解放了左脚，操作简单，可以在d档走天下，但是中途采用的液力变矩器大大降低了传动效率，不利于动力表现和燃油经济性。 于是，集中了两者优点的amt半自动变速器诞生了。 主体结构与手动变速器相同，但具有自动操作离合器，根据实际行驶状况选择合适的变速档的机构。

20世纪60年代，欧洲汽车企业开始研究amt技术，最先吃螃蟹的是法拉利。 现在amt半自动变速箱不是新玩意，而是一种相当成熟的处理方案，有的国产车配备了amt变速箱，有的厂家也叫emt。 具体来说，到我们今天的主角风行景逸为止，搭载的amt变速器提供了6个前进挡。 现在大多数国内amt都是5前速。 与1.5l的4a91发动机匹配后，将综合百公里油耗降至6.8l，比同一发动机的景逸手动档车油耗更高。

正如其名，n档表示空档，只能在n档的状态下点火，在习性驾驶之前传递自动变速器的车主完全可以作为p档采用。 但是，我记得，由于amt内部实际上是普通的手动变速器，不具备以前流传的自动变速器在p档时的锁定功能，所以在停车加了n档后，上千万人必须刹车，以免打滑

发动机启动后，踩下制动器，向左转动n档，则变为前进档的位置，相当于普通自动变速器的d档。 之后完全可以像自动变速器一样，松开刹车，踩下油门，坐在d档走天下。 顺便说一下，景逸的amt变速器可以模仿普通自动变速器那样松开刹车不踩油门，车也慢慢前进的情况。 但是，由于该功能是通过电控离合器的半联动实现的，离合器片有一定的损耗，因此不建议长期处于这种状态。

在景逸的amt变速器中，离合器和换挡机构的操作都是通过系统附带的电机驱动实现换挡的。 其中，换挡是用双电机实现的。 也就是说，前一档位退出时，也有想要挂起的目标档位，进行动作，提高档位的平坦性，缩短档位时间。 虽然换档动作交给变速器自动进行，但仪表板上实时显示了当前正在运行的档位，使驾驶员能够了解车辆的状况。

前进挡的位置正好在+挡和-挡的中间，但在a模式下实际上不能手动操作+/-挡。 需要将操纵杆移动到最左侧的m/a位置，实现从a模式向m模式(手动模式)的切换。 切换后，仪表板上的绿色a文字消失。 这表示驾驶员现在处于手动模式。

当然，手动模式并不完全符合要求，如果系统判断为时机不对、转速过高或过低，则为了保护变速器，有时也会拒绝执行换档指令。 这和大部分人以前手从一体变速器传来的一样。