“移动商务舱 PCauto试驾比亚迪M6”

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前言相对于其他车型级别的人气，mpv在国内轿车市场似乎还属于小车型，除了企业·事业单位作为公务车辆使用外，我相信很少有家庭选择mpv作为自己的第一台车，但市场发展迅速。

在我国许多城市各地还昏暗、寒冷的情况下，我和十几位同行飞到海滨城市厦门参加比亚迪组织的比亚迪m6车试乘活动。 飞机即将在机场着陆时，我在半空中看到蔚蓝的大海和葱花植物在明亮的阳光下显得格外漂亮，心情也扫清了冬天的阴霾，开始期待在厦门试运行几天。 作为该行主角的国内自主企业品牌进入中高端mpv的第一部作品比亚迪m6，是否有吸引眼球的地方，也引发了疑问。

外观整体造型协调，细节设计齐全

比亚迪m6使用的是曾经风靡一时的弹头形状，流线型的机身设计从造型上带来强烈的视觉冲击，比亚迪m6一下子给人前卫动感的印象。 另外，从功能性的观点来看，这种锐利的样式可以使巨大的7个座位mpv看起来不沉重，降低行驶时的风阻系数。

让我们来看看比亚迪m6之所以巨大，是因为它隐藏在平滑的线下，车身的尺寸。 4820/1810/1765mm的长宽比已经超过了许多mpv模型。 以我们常见的奥德赛为例，m6在每个尺寸上都有一定的特点，2960mm的轴距也比奥德赛长了130mm。

比亚迪m6可能被认为太像丰田的普利亚了，但是比亚迪在调整m6机身的细节。 大面积镀铬的中网和熏制的前灯组是两者最大的不同。 但是，我个人觉得更平坦的前灯设计更适合m6。 怎么说呢，熏制的前灯集团好像和整车的风格有点不相配。

侧面看起来比亚迪m6的车身线条流畅自然。 后部深色玻璃的运用也为乘客提供了私人的空空间。

m6尾灯的设计比较平整，led尾灯的运用似乎成了比亚迪的惯例。 一体化高位刹车灯的尾翼是尾灯的一大亮点，除了最低搭载的车以外，m6其他车搭载的前2、后4的停车雷达也表现出了比亚迪的诚意。