“四缸时代 PCauto试驾凯迪拉克赛威2.0T”

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无论形势紧急还是主动出击，凯迪拉克终于放下了大排气量的重担，开始试水小排排气量的进气增压车。 2.0t发动机的使用看起来很顺利，但实际上凯迪拉克下了很大的决心。 藕是赛威车，凯迪拉克将进入四缸时代。

作为企业品牌的入门级，凯迪拉克seiver 2.0t一如既往只不过是3.0l和3.6l版本的简化和弱化。 但是，事实并非如此。 从赛威2.0t搭载的技术配置来看，可以达到或超过同类其他车的旗舰机型。 驾驶体验中，赛威表现出越来越稳定，前提是即使有一些热情，也不会打扰后排乘客休息。

小变换的外观变化有限

由于凯迪拉克sever 2.0t的出现只是为了填补入门级市场，所以这次sever的外观细节变更比较有限，主要是增加了一点运动的形状和车身周围涡轮增压的标志。

车身尺寸

卡迪拉克拯救者2.0t

奔驰e级延长[/s2/]

宝马新5系

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氙灯基本具有全部功能，包括主动转向、前灯清洗等主动安全配置。 特别是双向大灯的主动转向功能，在试乘过程中发现大灯可以大幅旋转，根据速度和转向的立场调整照射的立场和面积，可以基本考虑车头的最大范围，减少视觉死角。

腰线比较简单，几乎找不到比较明显较硬的腰线。 从侧面可以看到的潜水员前后比例非常均匀，不是一般前门时间长后门时间短的方法，而是前后比例几乎为1:1，所以让后排乘客更容易上下是首要目的。

尾部的突出变化可以在后备箱上增加小尺寸的湍流尾翼，提高视觉效果，并提高车尾部的下降力，当然对于日常驾驶来说，功能作用是可以忽略的。

轮胎使用的是米其林ps系列的轮胎。 该型号轮胎的特点是花纹浅，提高了运动极限，在舒适性和噪声控制方面也毫不逊色。